Сітуацыя з зарадкай электрамабіляў у Паўночнай Амерыцы фарміруецца падобна да вайны зарадкі смартфонаў, але сканцэнтравана на значна больш дарагім абсталяванні. Зараз, як і тэлефоны з USB-C і Android, камбінаваная...Сістэма зарадкі (CCS, тып 1) plug iна большай разнастайнасці аўтамабіляў. Тым часам разетка Tesla была даўжэйшай у параўнанні з Apple і Lightning.
Але ў той час як Apple у рэшце рэшт перайшла на USB-C, Tesla адкрывае свой раз'ём, перайменоўваючы яго ў Паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі (NACS) і спрабуючы выцесніць CCS.
І гэта працуе: новы порт NACS стандартызуецца SAE International, і сёння практычна ўсе аўтавытворцы, у тым ліку Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen і BMW, падпісалі дамову. Новыя аўтамабілі, абсталяваныя NACS, ужо ў дарозе, але, верагодна, пачнуць выпускацца не раней за 2026 год.
Тым часам Еўропа ўжо вырашыла праблему са стандартамі, спыніўшыся на CCS2. Пакуль што кіроўцы электрамабіляў на сваіх Tesla Model Y, Kia EV6 і Nissan Leaf (з няспраўным раздымам CHAdeMO) у ЗША ўсё яшчэ шукаюць патрэбную станцыю або адаптар і спадзяюцца, што ўсё будзе працаваць, але неўзабаве павінна стаць прасцей.
Каб дапамагчы вырашыць гэтыя праблемы, федэральны ўрад стварыў фонд у памеры 7,5 мільярда долараў для фінансавання аператараў сетак зарадкі, якія плануюць стварыць надзейную інфраструктуру для электрамабіляў.
Паўночная Амерыка можа стаць выдатным і зручным месцам для валодання электрамабілем.
Час публікацыі: 05 сакавіка 2025 г.